Cours­buch 1855

227 S., Königs­win­ter 2019

Ein Buch für Lieb­ha­ber von Fahrpä­nen und his­to­ri­schen Doku­men­ten, ein Buch aber auch für Tag­träu­mer, die sich eine Reise vor 150 Jah­ren in der Fan­ta­sie vor­stel­len kön­nen und für For­scher, die sich an Hand von 7 000 Zugs‑, Post­kut­schen- und Schiffs­ver­bin­dun­gen ein inter­es­san­tes Bild von anno dazu mal machen können.

Die Wahl des Autors, das Jahr 1855 zu wäh­len, ist beson­ders span­nend: bloss 30 Jahre nach der ers­ten Eisen­bahn­li­nie der Welt in Eng­land betreibt Deutsch­land bereits über 7 800 km ein Bahn-Stre­cken­netz, wäh­rend für die Schweiz im deut­schen «Cours­buch» nach­zu­le­sen ist, dass die Eisen­bahn­li­nie «in einem pro­vi­so­ri­schen Bahn­hof auf Schwei­zer Ter­ri­to­rium rechts des Rheins endet.» Durch die Schweiz nach Ita­len und andern Desti­na­tio­nen war ein aus­ge­bau­tes Pos­kut­schen­an­ge­bot vor­han­den. Das Schiff bil­dete ein wich­ti­ges Bin­de­glied in der Trans­port­kette. Ein Bei­spiel unter (sehr) vie­len sei an die­ser Stelle exem­pla­risch beschrie­ben: Ein Rei­sen­der möchte von Köln nach Lin­dau. Er hat dazu täg­lich zwei Ver­bin­dun­gen: eine am Mor­gen und eine am Abend. Er ent­schei­det sich für die Nacht­ver­bin­dung und besteigt in Cöln zuerst den Rad­damp­fer der KD um 20.15 Uhr, der nach Mainz ablegt, wo er am andern Tag um 11.00 Ur ankommt. Bis am Abend erreicht mit drei Mal umstei­gen (in Lud­wigs­ha­fen, Mann­heim und Bruch­sal) Stutt­gart, wo im Fahr­plan ein Bett ein­ge­zeich­net ist. In der Legende steht «Nacht­la­ger an Ort». Ab Stutt­gart geht es dann um 5 nach 7 Uhr mit dem Per­so­nen­zug ohne Umstei­gen nach Fried­rich­ha­fen, wo er um um 15.20 ankommt. Der Boden­see­r­ad­damp­fer bringt ihn dann 10 Minu­ter spä­ter nach Lin­dau, das er dann am Ende des drit­ten Rei­se­ta­ges erreicht. Rei­sen als Aben­teuer – das Buch bie­tet Grund­la­gen für viele socher Geschichten..